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乐视网会否要求大股东贾跃亭以其所持的电动车公司FF（法拉第未来）的股权来抵债呢？对此，乐视网董秘白冰表示，乐视网一直在和大股东及其关联方协商处理债务解决方案，上市公司不放弃要求大股东优先现金偿还债务或以FF股权资产抵债。外界说融创有掏空乐视网的嫌疑，白冰就此表示，融创为乐视网第二大股东，其作为财务投资方与上市公司间的交易均已按相关规定予以审议、披露。乐视网2018年预计合并范围归母净资产、归母净利润为负，主要是因为公司收入大幅萎缩、版权类资产和关联方应收款项减值较大造成。

早期的FF是中国北京和美国加州双总部制，国内主要在北京、上海工作，涉及部门包括研发、销售、行政、人力等。根据恒大法拉第提供的数据，涉及换签员工共533名，截至目前已经换签劳动合同员工443人，未转签员工58人，离职32人。新京报记者获悉，目前恒大法拉第在北京设置研发中心共200余人，在上海设立研发中心共70人，广州设立营销中心，广州南沙区共70人，广州、成都、深圳各有十几个人。

2019年1月1日至2021年12月31日期间发生的投资，投资满2年且符合本通知规定和财税〔2018〕55号文件规定的其他条件的，可以适用财税〔2018〕55号文件规定的税收政策。2019年1月1日前2年内发生的投资，自2019年1月1日起投资满2年且符合本通知规定和财税〔2018〕55号文件规定的其他条件的，可以适用财税〔2018〕55号文件规定的税收政策。

值得一提的是，近年来，游侠工厂项目所在的湖州市将新能源汽车作为重点发展产业之一，并曾先后引进过数个新能源汽车项目。除游侠汽车外，早在2016年8月，著名的乐视超级汽车工厂便已落户湖州市德清县，此外湖州全市还拥有10余家锂电池生产企业。汽车观察员肖红向长江商报记者表示，游侠汽车受资金、技术、市场、造车资质等多方面影响，经过市场洗礼后被淘汰也成为“必然”，造车新势力能否生存和发展，还必须拿出过硬的产品让市场买单。

就目前的出售价格来看，坚持和斡旋到最后一刻的戴威，似乎为 ofo 博得了一个不算最坏的结局。留给戴威博弈的资本本来就不多了。进入 2018 年夏天，曾经在海外激进布局的 ofo 进入了‘大撤退’的节奏，在韩国、北美、澳大利亚和印度等地都传来了业务收缩的声音。同时，由于自行车供应趋于饱和，ofo的供应链方面也一直处于调整和缩减状态中。一位供应商中层对极客公园透露，自去年 6 月开始，ofo发来的订单就减少了一半，此后再没有涨过，而工厂也至今也没有追到所有回款。

这位分析师还说，暂时停牌后，乐视网在交易所作出公司股票终止上市决定前，还有复牌机会。不过，未来乐视网依然步履维艰，前途未卜。据乐视网4月9日发布的2019年一季度业绩预告，乐视网归属上市公司股东的净利润为亏损1.948亿元~1.998亿元，而上年同期净利润为亏损3.12亿元。