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有业内人士质疑，在控股股东科迪集团尚未真正获得纾困资金的情况下，科迪乳业就急于发布相关公告，有误导投资者之嫌，或是在债务危机等负面信息包围下采取的稳定股价措施。科迪乳业欠薪回复与政府答复存矛盾深交所在关注函里提到，针对新京报8月4日《科迪集团陷危机：科迪乳业欠巨额奶款，科迪速冻欠薪停产》的报道，要求科迪乳业就停产及拖欠员工工资、社保，是否被列为失信被执行人，以及是否在2016年非公开发行股票事项中存在“兜底协议”等问题进行说明。

一、大成基金：央行定向降准有利于稳定预期，但难言重大利好中美经济金融周期分化明显，货币政策的操作也必然反映这种差异。央行实施定向降准的操作已表明在近期，稳增长相对更加重要，考虑到经济基本面对汇率的决定性作用，在进行相机抉择时，稳增长无疑是更加务实的选择。

品牌定位遭下调？公开资料显示，斯柯达创立于1895年，总部位于捷克，1991年被大众集团收购，是大众集团旗下继大众品牌和奥迪品牌之后的第三销量子品牌。一直以来，斯柯达的利润率都高于大众品牌，2017年利润率曾达到9.7%的高峰，但2018年，受到全球最大单一市场中国地区的销量不佳影响，斯柯达的利润率降至8.0%。根据美国投行Evercore ISI的预测，今年斯柯达的利润率将降至7.5%，2020年降至7.0%。

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上半年，机上Wi-Fi使用日益得到乘客好评。截至目前，共有11家航空公司246架航空器开通客舱无线局域网，连接机上Wi-Fi，“云图”随时可发朋友圈。机上还有“四川味道”“东航那碗面”等特色餐食等供旅客品尝。复杂天气下航班正常率低，一直是民航旅客的心病。今年以来，民航局继续出实招、求实效。“上半年，在飞行量增长的前提下，航班正常率近80%，同比提高8.33%。”民航局运行监控中心副主任孙韶华介绍说。在“控总量、调结构、提效率”的方针下，今年夏秋航季，民航局适度调控东部繁忙地区航班量，放宽东北等地区增量，对繁忙航路点飞行总量进行严格把控。同时，深化协同机制，制定下发《航班计划动态调整工作程序》，使运行需求和保障能力动态匹配。